Per a la CUP, la ubicació final de les estacions ofereix un cobertura territorial
desigual, i en general deficient. Així, el sistema exclou àrees
importants de la ciutat com Sant Narcís, Vila-Roja, Font de la Pólvora, el Pont
Major, Pedret, Sant Daniel, Montilivi o Montjuïc, fet que pot
empitjorar l'equitat i connexió territorial en aquests barris.
Igualment, el baix nombre d'estacions i bicicletes pot ser un element
que dificulti la consolidació del sistema.
En relació als recursos invertits, La CUP considera que l'Ajuntament ha dissenyat un sistema que depèn excessivament de la subvenció de l'Institut Català de l'Energia. De la mateixa manera, s'observa una manca de recursos que explica els dèficits abans esmentats de bicicletes i estacions, especialment a les zones altes de la ciutat, on s'ha decidit prescindir d'estacions per evitar l'obligació de redistribuir contínuament les bicicletes.
Igualment, la CUP critica que l'equip de govern hagi optat, a través dels dos concursos convocats per Transports Municipals del Gironès (TMG), per externalitzar aquest servei al sector privat, en comptes de cercar fórmules de gestió dins del mateix àmbit públic.
