La línia de Granollers a Sabadell
En una de les seves al·legacions al PTMB, Via Vallès ha presentat un estudi de la projecció de la demanda de transport públic, basada en les mateixes dades aportades pel PlaTerritorial, en les que posen de manifest la urgència d’actuar en els trams esmentats.Aquestes actuacions no es contraposen a la LOF, que té demanda per ella mateixa, sinó que responen a una demanda específica a la qual el PTMB no dóna resposta si no és ambla previsió de solucions basades amb la construcció de noves carreteres o amb actuacionsde transport col·lectiu a molt llarg termini.
La línia Sabadell - Granollers és un element fonamental d'interconnexió interna del Vallès,fugint de l’estructura radial clàssica, i constitueix un element fonamental d’estructuració delterritori, en forma transversal i radial a la vegada, connectant directament les tres capitals de comarca: Terrassa, Sabadell i Granollers. Alhora, soluciona la manca històrica decomunicació de les capitals comarcals dels municipis de les valls de la Riera de Caldes i dela Riera del Tenes i possibilita un accés directe a Barcelona.
L’extensió a Terrassa i Cerdanyola
Els trams on el PTMB preveu actuacions de desdoblament de les línies de transport públic, atesa la gran demanda actual i prevista, són aquests:
• Castelldefels – El Prat
• Sabadell – Cerdanyola/Montcada
• Cerdanyola / Montcada – Barcelona
• Barcelona – Mataró
• Sabadell –Terrassa
• Cerdanyola – Sant Cugat / Rubí
En aquests trams la Generalitat sí que preveu actuacions, i aquestes inversions serien encara més ben plantejades si es lliguessin amb els esmentats trams no solucionats pelPTMB (Sabadell - Granollers i Caldes - Mollet)
La proposta de Via Vallès
Complementant les previsions del PTMB i basant-se en les dades aportades pel mateix Pla, Via Vallès proposa la connexió de la proposada línia dels FGC entre Barcelona –Cerdanyola – UAB – Sabadell – Terrassa (pel túnel ferroviari d’Horta), amb la línia Sabadell- Granollers.
Al mateix temps, Via Vallès creu indispensable cobrir el tram Caldes de Montbui – Mollet amb una línia de ferrocarril lleuger, o tramvia, i no amb una solució per carretera compermet el PTMB.L’actual estructura socio-econòmica del Vallès exigeix des de fa temps estendre al Vallès Oriental l’experiència absolutament positiva de la línia del FGC del Vallès Occidental,projectada i construïda els anys vint amb una gran visió de futur.
