El GOB Menorca ha advertit que les inversions previstes a l’aeroport de Menorca per als pròxims anys van acompanyades d’una previsió d’augment tant del nombre de passatgers com de les operacions aèries. L’entitat respon així al comunicat d’AENA emès després de les crítiques sorgides els darrers dies contra una ampliació de la capacitat aeroportuària que pugui contribuir a incrementar la pressió turística sobre l’illa.

AENA sosté que els prop de 170 milions d’euros d’inversió previstos per a l’aeroport menorquí no tenen com a objectiu generar un major nombre de vols. El GOB, però, assenyala que les previsions oficials incloses en el Document de Regulació Aeroportuària (DORA) 2027-2031 contemplen un increment de l’activitat.

Segons les xifres publicades al BOE, es passaria de 38.878 operacions el 2027 a 40.588 el 2031, és a dir, 1.710 operacions anuals més. Pel que fa als passatgers, la previsió passa dels 4.283.900 el 2027 als 4.449.300 el 2031, un augment de més de 165.000 persones anuals.

Per al GOB, aquesta darrera xifra no es pot desvincular de la capacitat de càrrega de Menorca. Més passatgers, argumenta l’entitat, comporten també més necessitats de consum d’aigua i energia, més producció de residus i una major congestió dels espais.

«No crea la demanda, però fa possible atendre-la»

L’entitat coincideix amb AENA que l’aeroport, per si mateix, no genera la demanda turística. Aquesta dependria principalment de factors com l’augment de l’oferta d’allotjament —hotels, habitatges de lloguer turístic, apartaments o agroturismes— i de la promoció turística.

El GOB considera, però, que la capacitat de la infraestructura aeroportuària pot facilitar o limitar el creixement d’aquesta demanda. Ho compara amb els aparcaments de les platges: ampliar un aparcament no crea l’atractiu de la cala, però permet que hi accedeixi un nombre més gran de persones.

Per aquest motiu, l’entitat diferencia entre les inversions destinades a millorar la seguretat, adaptar les instal·lacions a la normativa o augmentar la comoditat dels usuaris i aquelles actuacions que poden servir per incrementar la capacitat operativa de l’aeroport.

El DORA 2027-2031 preveu, entre altres actuacions, noves zones d’embarcament, més portes assistides per passarel·les i intervencions al camp de vol i a la plataforma, a més de millores en els controls de seguretat.

Els interessos econòmics d’AENA

El GOB també posa sobre la taula el model econòmic d’AENA. La companyia està participada en un 51% per l’Estat, a través d’ENAIRE, mentre que el 49% restant està en mans d’accionistes privats.

L’entitat recorda en aquest sentit la resposta del govern espanyol a la petició del Parlament de les Illes Balears per avançar cap a una cogestió dels aeroports de l’arxipèlag. Segons les estimacions ministerials citades pel GOB, limitar el creixement del trànsit previst als aeroports de Mallorca, Menorca i Eivissa entre 2027 i 2031 comportaria una reducció d’uns 231 milions d’euros d’ingressos aeroportuaris.

Per als ecologistes, aquestes dades evidencien que el debat sobre la capacitat aeroportuària no es pot desvincular dels interessos econòmics associats al creixement del trànsit aeri.

Aturar l’increment de la pressió turística

El GOB emmarca la polèmica de l’aeroport en un debat més ampli sobre els límits turístics de Menorca i reclama que les administracions prioritzin els problemes d’aigua, habitatge, residus, massificació i precarietat laboral.

Entre les mesures que defensa hi ha revisar els creixements turístics encara previstos en l’ordenació territorial, eliminar progressivament les places turístiques que quedin inactives, reduir els recursos públics destinats a promoció turística i aplicar la limitació de vehicles turístics.

També reclama que les inversions en infraestructures hídriques es destinin a millorar el servei per a la població resident i no a facilitar nous creixements turístics.

Pel que fa específicament als 170 milions previstos per a l’aeroport, el GOB no qüestiona totes les actuacions. Reclama que es mantinguin les inversions necessàries per a la seguretat i la millora del servei, però que s’eliminin les intervencions destinades a permetre un major flux de passatgers.