Ecologistes en Acció reclama regular i reduir de manera immediata el trànsit de creuers, especialment en ciutats fortament afectades per aquest model turístic com Barcelona i Palma, davant la manca d’avenços significatius de les grans navilieres per abandonar els combustibles fòssils.

La demanda coincideix amb la publicació del Rànquing de Creuers 2026 de l’organització ambiental alemanya NABU, que conclou que la indústria continua sense fer el pas necessari cap a combustibles climàticament neutres. Fins i tot les companyies més ben classificades obtenen menys de la meitat de la puntuació màxima possible.

Un dels principals problemes continua sent l’ús del fuel pesant (HFO). Només quatre de les dotze navilieres analitzades l’han eliminat completament.

Aquest combustible pot continuar utilitzant-se mitjançant sistemes de depuració dels gasos d’escapament, els anomenats scrubbers. Les entitats ecologistes denuncien, però, que aquests sistemes no fan desaparèixer els contaminants, sinó que una part acaba al mar a través de les aigües de rentatge.

«El problema no és la manca de solucions tècniques, sinó la manca de voluntat per implementar-les», denuncia Raija Koch, responsable de polítiques de transport marítim de NABU, que reclama a les companyies sistemes de propulsió menys contaminants i l’abandonament dels combustibles fòssils.

Barcelona, especialment afectada

Els efectes dels creuers no es limiten a les emissions durant la navegació. Quan els vaixells estan atracats continuen necessitant grans quantitats d’energia per mantenir en funcionament els serveis de bord.

Barcelona es troba especialment afectada per aquest model i figura com el port europeu amb més emissions de diòxid de carboni vinculades a aquesta activitat.

Una de les alternatives plantejades és l’electrificació dels molls perquè els vaixells puguin apagar els motors mentre estan atracats i connectar-se a la xarxa elèctrica. Ecologistes en Acció adverteix, però, que aquesta mesura no resol per si mateixa l’impacte del sector i comporta, a més, un increment important de la demanda elèctrica.

El rànquing constata algunes millores. La meitat de les navilieres haurien reduït les emissions d’òxids de nitrogen durant les operacions i s’han aconseguit reduccions en les emissions de gasos d’efecte hivernacle per passatger i quilòmetre gràcies a modernitzacions tècniques.

Tanmateix, les mesures contra el sutge o carbó negre, especialment perjudicial tant per a la salut com per al clima, continuen sent pràcticament inexistents.

Millorar els creuers no és suficient

Per a Ecologistes en Acció, el problema no es pot resoldre únicament fent els vaixells més eficients o substituint uns combustibles per uns altres. L’entitat considera necessari qüestionar també el volum actual del trànsit de creuers.

Malgrat el compromís del sector d’assolir les emissions netes zero el 2050, les navilieres continuen apostant majoritàriament pels combustibles fòssils o per alternatives de transició com el gas natural liquat (GNL) i determinats biocombustibles. Les inversions en sistemes de propulsió realment climàticament neutres continuen sent minoritàries.

Ecologistes en Acció ja havia denunciat MSC Cruceros davant l’Agència Catalana del Consum per presumpta publicitat enganyosa relacionada amb campanyes que presentaven els vaixells propulsats amb GNL com si tinguessin «zero emissions».

Reduir la pressió turística sobre les ciutats

La reivindicació ecologista va, però, més enllà de la contaminació atmosfèrica. Les entitats reclamen que el nombre de creuers es limiti d’acord amb la capacitat de les ciutats portuàries i dels ecosistemes marins.

«Creiem molt important denunciar l’impacte social de la turistificació en certes ciutats creuerístiques com Barcelona», afirma Júlia Corbera, responsable de transport marítim d’Ecologistes en Acció, que adverteix que l’augment de les taxes als creueristes no elimina els efectes de la massificació i la gentrificació sobre la població.

Les entitats també qüestionen els beneficis econòmics atribuïts al sector. Segons les dades que aporten, els creuers suporten a Europa una càrrega fiscal inferior a la dels allotjaments hotelers, mentre que diverses grans navilieres tenen les seus en territoris amb una fiscalitat molt baixa.

Davant d’aquest escenari, Ecologistes en Acció defensa que la resposta no pot limitar-se a fer creuers menys contaminants: cal reduir-ne el nombre.

Una reivindicació que afecta especialment Barcelona i Palma, dues ciutats on els efectes ambientals del trànsit marítim se sumen a la pressió turística, la massificació i les conseqüències sobre la vida quotidiana de la població.