Dos anys després de la cadena humana que va unir simbòlicament els districtes de Nou Barris i Sant Andreu per reclamar la connexió de les línies de metro a la Trinitat, les associacions veïnals de l'entorn nord de l'avinguda Meridiana han presentat les seves al·legacions a l'avantprojecte de reforma del tram comprès entre Fabra i Puig i el pont de Sarajevo.

Les entitats han fet una crida a les administracions perquè aprofitin aquesta "oportunitat històrica" per impulsar una transformació profunda de la Meridiana que millori els barris del nord de Barcelona des del punt de vista urbanístic, de la mobilitat i de la cohesió social. Segons han recordat, es tracta d'una reivindicació treballada durant anys pel moviment veïnal.

Les propostes presentades són fruit d'una diagnosi compartida sobre les mancances que afecten aquests barris, situats en una de les zones amb més dificultats socioeconòmiques de la ciutat. A la iniciativa s'hi han sumat les associacions veïnals de Sant Andreu Nord, Porta, Prosperitat, Trinitat Nova i Trinitat Vella, així com la plataforma Trinitat per la mateixa via, la Coordinadora del Baix Besòs i la Federació d'Associacions Veïnals de Barcelona (Favb).

Entre les principals reivindicacions destaca la conversió de la Meridiana en una gran rambla urbana que prioritzi els desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic, reduint de manera significativa el trànsit privat. Les entitats també reclamen millorar les connexions transversals entre barris per superar les barreres urbanes que encara divideixen aquesta part de la ciutat.

Una de les actuacions proposades és l'ampliació del pont de Sarajevo per reforçar la connexió entre les dues Trinitats. Pel que fa al transport públic, les al·legacions plantegen mesures com la transformació de la línia ferroviària existent en un servei més similar al metro, l'impuls del túnel ferroviari d'Horta, el reforç de les línies d'autobús i la consolidació de Fabra i Puig com a gran intercanviador de mobilitat.

Les entitats veïnals defensen que la Meridiana deixi de ser únicament una infraestructura de pas per convertir-se en un espai urbà habitable i integrador, i reclamen que la seva transformació continuï més enllà de l'actual projecte amb una quarta fase que arribi fins als barris del