El recurs conclou la necessitat d’anul·lar aquells aspectes que de forma clara incompleixen les normes abans esmentades. En concret, l’article 63.1 de la llei 30/1992, de 26 de novembre, de régimen jurídico de las administraciones públicas y del procedimiento adminstrativo comun, disposa que “són anul·lables els actes de l’administració que incorren

MOTIUS DEL RECURS

A) El Pla no justifica les solucions adoptades (autovies tramitades com duplicacions de calçada) en els trams de:
    •    Llucmajor – Campos
    •    Manacor – Sant Llorenç
    •    Peguera -  Andratx
    •     2n Cinturó
    •    Prolongació del 2n Cinturó (Via connectora)
    Això implica un incompliment de l’article 12,d de la Llei d’Ordenació Territorial, ja que ni per trànsit per creixement urbanístic se justifiquen aquests projectes.
    Igualment no se justifiquen gran part de les Variants dissenyades en Pla i sobretot les noves carreteres..

B) Se vulnera el Conveni de Carreteres

    Aquest Conveni (signat entre el ministeri de Foment i el Consell de Mallorca) ajornava la possible construcció d’una via de cintura a la prèvia elaboració d’un “estudi d’accessos a Palma”. Al final el Pla aprova el 2n Cinturó, sense que s’hagués elaborat i aprovat aquest estudi global.

C) Adaptació al Pla Territorial

    D’acord amb la Llei d’Ordenació Territorial , els Plans Directors Sectorials s’han d’adaptar al Pla territorial respectiu. Ara que el Consell ha iniciat un procediment de revisió del Pla Territorial, i que pretén qüestionar alguns aspectes del creixement urbanístic, és fonamental que el PDSC s’elabori en posterioritat al Pla Territorial i adaptat a les seves determinacions.

Per sabe-ne més:

Protestes contra l'aprovació de pla de carreteres a Mallorca 

Dia de lluita contra el Pla de Carreteres 

Concert reivindicatiu contra el Pla de Carreteres! de Mallorca