L’assemblea territorial de Ponent de la Candidatura d’Unitat Popular (CUP) ha alertat aquest dijous que la reducció de freqüències anunciada per Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) suposa "l’inici del desmantellament d’una línia de vital importància per al Pallars".

És per això que dóna suport a les mobilitzacions en defensa del tren de la Pobla i en contra de la reducció del nombre de trens d’aquesta línia i manifesta novament la seva oposició al procés de retallades emprès pel govern de la Generalitat contra els serveis públics. La reducció del servei ferroviari a la línia de la Pobla és de 3 a 1 entre la Pobla i Lleida i de 8 a 4 entre Balaguer i Lleida a partir del proper 1 de febrer.

El portaveu de la territorial de Ponent, Josep Anton Vilalta, ha manifestat que “la supressió de serveis a les comarques de muntanya agreuja els desequilibris territorials” i fa una crida a “tots els sectors socials a la defensa d’aquest servei públic bàsic per l’equilibri territorial”.

Segons la CUP, “la supressió de serveis públics a les comarques més desafavorides econòmicament, i en especial a les de muntanya, suposa incrementar encara més els forts desequilibris territorials existents al nostre país". "Els veïns i veïnes de les nostres comarques no han de pagar les conseqüències de l’elevadíssim cost de la subcontractació del servei ferroviari amb l’operadora espanyola Renfe”, afirma.

En tant que partidària de prioritzar els serveis públics per damunt dels interessos privats i els criteris socials i territorials per damunt dels criteris econòmics immediats, la CUP aposta no només pel manteniment de les freqüències existents sinó per la millora dels serveis que converteixin aquesta línia en un servei públic funcional i de qualitat per a les poblacions on passa.

Una reducció de trens faria tancar la línia en poc temps

De la seva banda, la plataforma Promoció del Transport Públic ha avisat que "des de 1984 som testimonis de com les reduccions d'oferta fan baixar la demanda del transport públic i acceleren processors de tancaments ferroviaris". "La reducció de l'oferta és el camí més ràpid per tancar la línia i fer perdre viatgers al transport públic", alerta, i explica que després de l'amenaça de tancament de 1984, l'any 1985 es va suprimir la meitat de l'oferta a la línia passant de 6 a 3 trens diaris per sentit, fet que va provocar una caiguda constant de la demanda.

Més passatgers que l'Aeroport d'Alguaire

A més, afirma que l'any 2010, el desprestigiat servei ferroviari va transportar quatre vegades més viatgers que l'Aeroport d'Alguaire, amb un mateix cost anual de 4 milions d'euros. Així, atualment, tot i la crisi econòmica, la demanda del servei és de 226.000 viatgers anuals, quatre vegades més que els viatgers transportats per l'Aeroport d'Alguaire.

Per tot plegat, la PTP anima a tota la societat de Lleida, la Noguera i el Pallars, a ressuscitar l'esperit de "VOLEM LO TREN", que al 1984 va evitar el tancament de la línia, i que al 2012 hauria d'evitar la degradació del servei i el compliment del Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012.