La MAT rep 6.125 al·legacions
El tram de la línia de 400 kV entre Bescanó (Gironès) i Santa Llogaia d'Àlguema (Alt Empordà) i el ramal de Riudarenes (la Selva) han rebut un total de 6.125 al·legacions, segons dades facilitades per la Direcció General d'Energia i Mines.D'aquestes al·legacions, un 47 per cent corresponen a l'entesa de la línia entre Bescanó i Santa Llogaia, i el 53 per cent restant fan referència al ramal de l'alta tensió que arriba fins a Riudarenes.Destaca també el fet que, de totes les al·legacions que s'han presentat a l'administració relacionades amb el projecte elèctric, 128 s'han emès per part d'ajuntaments, Consells comarcals o propietaris afectats.
Les 5.997 restants, són adhesions massives promogudes per les diferents entitats i plataformes contràries al pas de la línia de molt alta tensió.
Temps fins al 15 de setembre
La companyia Red Eléctrica Espanyola té ara fins al proper quinze de setembre per respondre les al·legacions.
D'altra banda, des de la Direcció General d'Energia i Mines s'ha aprofitat el període de presentació d'al·legacions -que s'ha tancat aquest divendres- per mantenir ?reunions amb els alcaldes que estan afectats per aquest tram de l'alta tensió.
El conseller d'Economia de la Generalitat de Catalunya, Antoni Castells, ha mantingut trobades amb els diferents alcaldes dels municipis afectats per la infraestructura i ha copsat les diferents inquietuds del territori.
A partir d'aquí, la Direcció General d'Energia i Mines redactarà un informe que es trametrà al Ministeri d'Indústria, on el Govern proposarà millores al traçat de la línia de la MAT.
Manifest: La contemplacció continua!!
PRIMERA.- FRAU DE LLEI EN LA TRAMITACIÓ FRAGMENTADA D'UN PROJECTE TRANSFRONTERER. MANCA D'AVALUACIÓ AMBIENTAL GLOBAL.
La companyia REE està tramitant per fases diferents projectes individualitzats que responen a un únic propòsit o projecte general l'objectiu últim del qual és l'establiment de la línia d'Interconnexió Europea amb França a través dels Pirineus orientals,
REE ha fragmentat la Interconnexió Europea en set, com si fossin projectes independents sense considerar aquest projecte general.
Sobre aquest fraccionament de projectes que poden implicar impactes ambientals cumulatius ja s'ha pronunciat el Tribunal de Justícia de la Comunitat Europea en el sentit de considerar-los un frau de llei en tant que tenen per finalitat evitar l'objecte de la llei que s'ha d'aplicar.
Tot això, a més, deriva en una clara indefensió sobre el conjunt de la població davant l'absència d'una Avaluació d'Impacte Ambiental conjunta que doni sentit a l'esperit de la norma.
SEGONA.- FALTA DE JUSTIFICACIÓ SUFICIENT PER PODER DECLARAR ELS PROJECTES COM D'UTILITAT PÚBLICA.
No consten en la breu memòria justificativa dels referits projectes la ponderació dels valors al·legats per justificar-los amb altres valors que poguessin ser mereixedors d'una major protecció jurídica. No es justifica el grau d'afectació a la tutela de drets i interessos protegits en els articles 43, 47 i 45 de la Constitució, dret a la salut, dret a l' urbanisme sostenible, dret al medi ambient, dret a la qualitat de vida, i tot això sense perjudici de la declaració d'impacte ambiental, ja que tots aquests valors constitucionals es veuen afectats, tant per la influència dels camps electromagnètics, com per la limitació del creixement urbanístic del municipi, com per la destrucció de determinats espais agrícoles i forestals, com, fins i tot, per les afectacions al patrimoni històric i arqueològic de les comarques afectades, que suposa la implantació d'aquest projecte.
TERCERA.- MANCA D'INFORMACIÓ I DE TRANSPARÈNCIA EN LA TRAMITACIÓ DEL PROJECTE
REE admet per primer cop en el cinquè fragment del projecte de la subestació "La Ley 9/2006 de 28 de abril introduce en la legislación española la evaluación ambiental de planes y programas como instrumento de prevención que permita integrar los aspectos ambientales en la toma de decisiones e incorporar a nuestro derecho interno la Directiva 2001/42/CE del Parlamento Europeo. Esta ley pretende integrar los aspectos ambientales en la elaboración y aprobación de planes y programas para alcanzar un elevado nivel de protección del medio ambiente y promover el desarrollo sostenible en su triple dimensión económica, social y ambiental a través de un proceso continuo de evaluación en el que se garantice la transparencia y la participación."
Seguint la mateixa lógica que ara admet REE, tots els set fragments de la Interconnexió Europea a Espanya han de presentar-se en una Avaluació d'Impacte Ambiental conjunta.
QUARTA.- INEXISTÈNCIA D'ALTERNATIVES REALS
La normativa d'impacte ambiental obliga REE a presentar més d'una alternativa al projecte que pretén executar per tal de poder escollir la més adequada.
En total, REE hauria d'analitzar 15 alternatives reals proposades per la mateixa REE, el govern espanyol, les Persones Interessades i el Debat Públic a França.
CINQUENA.- ANÀLISI MOLT DEFICIENT DELS IMPACTES AMBIENTALS, ECÒNOMICS I SOCIALS
REE admet que els impactes "residuals," és a dir que queden sempre com a residu del projecte, "poden ser importants: "Una vez finalizada la fase de construcción, ya en la fase de explotación, van a quedar modificados algunos componentes del entorno con respecto a la situación inicial del mismo. Los impactos residuales principales:"
1) Important impacte en el paisatge: "La afección paisajística puede ser importante debido a la compleja orografía general de los terrenos cruzados. Además la densa y rica vegetación forestal de toda la zona y en particular del espacio de interés natural de Les Guilleries contribuye a aumentar el impacto paisajístico de la línea."
2) Desaparició de la coberta arbrada: "La corta de arbolado puede suponer la desaparición de la cubierta arbórea en una serie de calles que deben mantenerse para la seguridad de la línea."
3) Important afecció per a les aus migratòries: "Importancia puntual para las aves migratorias de las zonas culminales de contacto entre Les Guilleries y el Montseny."
4) Afecció a la població: "Se va a producir básicamente en los residentes en el entorno más cercano a la línea y se deriva de la propia presencia de la misma o del ruido que ésta genera."
5) Sòl desprotegit: Se tienen en cuenta las labores de mantenimiento de la línea y sobre todo la presencia de las calles, que dejan el suelo desprotegido prácticamente en todo el tramo circulando sobre suelo forestal arbolado. En este caso la apertura de calles será importante debido a que se atraviesan extensas zonas forestales. Es un impacto notable, negativo, sinérgico, permanente, se manifiesta a corto plazo y tiene carácter continuo" (cursiva a l'original).
6) Notable desnaturalització del paisatge: "El trazado atraviesa elementos de especial singularidad como Serra del Farrell, Cingles de Bertí, afloramientos de margas azuladas de la Plana Ausetana, cortados de Savassona, bosques de Espinelves, Guilleries, Sant Hilari o las formaciones de ribera de Riera Major, Castanyet, Osor. En esta circunstancia en la que el elemento más reseñable del paisaje es su naturalidad, la instalación de una línea eléctrica lo altera de una forma significativa."
L'impacte econòmic i social negatiu el provoca REE a l'invertir només un 0,5% de la inversió per a compensar els afectats com denunciava la patronal Consorci Forestal de Catalunya sobre el primer fragment: "Resulta inadmissible que es faci a costa de la imposició de noves servituds i càrregues al medi i a la població rural sense que aquestes s'indemnitzin de manera justa. Les compensacions previstes resulten absolutament insuficients en fixar-se en la ridícula xifra de 230.000 euros, fins i tot inferior a les despeses previstes per l'enginyeria del projecte. Respecte d'un pressupost total de 40.285.000 euros suposa destinar a afectacions un percentatge inferior al 0,5% de la inversió projectada." La mitjana de compensació de REE per afectat expropiat és de 412 euros per propietat.
SETENA.- NO VALORACIÓ DEL RISC PER A LA SALUT HUMANA DELS CAMPS ELECTROMAGNÈTICS
Les línies de transport d'energia elèctrica creen camps electromagnètics. La comunitat científica ha analitzat les respostes biològiques específiques per força electromagnètica, i els resultats suggereixen que poden haver riscos per a la salut, i per exemple, ja s'han promulgat normes en diversos estats dels Estats Units que reglamenten la força electromagnètica que està associada amb les línies de transmissió d'alt voltatge. El camp electromagnètic generat per les línies elèctriques suposa un risc per a la salut humana tal com ha estat recollit en nombrosos estudis i articles científics de reconegut prestigi internacional. Els efectes sobre la salut humana no són analitzats en l'estudi d'impacte ambiental del projecte, el qual no fa referència a les concentracions tòxiques d'ozó ni a les pertorbacions auditives que aquestes provoquen. Cal tenir en compte que més enllà del debat científic sobre els efectes sobre la salut humana dels camps electromagnètics preval el Principi de Precaució formulat a nivell europeu per exposar que la protecció de la salut humana prevaldrà sempre en cas de dubte científic.
REE se'n riu dels camps electromagnètics, que compara amb prendre un cafè: "Respecto a la citada afección sobre la salud, cabe señalar que en el año 2003 la Agencia Internacional para la Investigación sobre el Cáncer (IARC) declaró que el campo magnético de frecuencia extremadamente baja, como el que corresponde al de las líneas de alta tensión, es un posible cancerígeno para leucemia infantil, o categoría 2B, como se califica al café."
VUITENA.- DISCRIMINACIÓ DELS CATALANS A ESPANYA
Una sola Interconnexió Europea de 169 km, amb el 27% del seu recorregut a França i el 73% a Espanya serà 100% soterrada a França però només el 12% del seu recorregut a Espanya. Els catalans d'Espanya suportarem una línia aèria per al 88% del trajecte i només 12% soterrat quan la mateixa Interconnexió Europea va 100% soterrada a la Catalunya francesa. REE discrimina també els catalans respecte la resta d'Espanya perquè ha soterrat un cable de 400 kV rodejant l'aeroport de Madrid i no ho fa per a l'aeroport de Girona. Per evitar soterrar com REE ha fet a Madrid i farà per a les altres línies de 110 kV i 132 kV al seu pas per l'aeroport de Girona dóna una volta de 19 km que dobla el traçat i cost a més de multiplicar el seu impacte ambiental i risc d'incendis forestals, com REE reconeix. Tampoc contempla l'alternativa d'un cable submarí al llarg de la costa catalana, quan l'abril de 2008 ha iniciat les obres d'un cable submarí de València a Mallorca.
La companyia REE està tramitant per fases diferents projectes individualitzats que responen a un únic propòsit o projecte general l'objectiu últim del qual és l'establiment de la línia d'Interconnexió Europea amb França a través dels Pirineus orientals,
REE ha fragmentat la Interconnexió Europea en set, com si fossin projectes independents sense considerar aquest projecte general.
Sobre aquest fraccionament de projectes que poden implicar impactes ambientals cumulatius ja s'ha pronunciat el Tribunal de Justícia de la Comunitat Europea en el sentit de considerar-los un frau de llei en tant que tenen per finalitat evitar l'objecte de la llei que s'ha d'aplicar.
Tot això, a més, deriva en una clara indefensió sobre el conjunt de la població davant l'absència d'una Avaluació d'Impacte Ambiental conjunta que doni sentit a l'esperit de la norma.
SEGONA.- FALTA DE JUSTIFICACIÓ SUFICIENT PER PODER DECLARAR ELS PROJECTES COM D'UTILITAT PÚBLICA.
No consten en la breu memòria justificativa dels referits projectes la ponderació dels valors al·legats per justificar-los amb altres valors que poguessin ser mereixedors d'una major protecció jurídica. No es justifica el grau d'afectació a la tutela de drets i interessos protegits en els articles 43, 47 i 45 de la Constitució, dret a la salut, dret a l' urbanisme sostenible, dret al medi ambient, dret a la qualitat de vida, i tot això sense perjudici de la declaració d'impacte ambiental, ja que tots aquests valors constitucionals es veuen afectats, tant per la influència dels camps electromagnètics, com per la limitació del creixement urbanístic del municipi, com per la destrucció de determinats espais agrícoles i forestals, com, fins i tot, per les afectacions al patrimoni històric i arqueològic de les comarques afectades, que suposa la implantació d'aquest projecte.
TERCERA.- MANCA D'INFORMACIÓ I DE TRANSPARÈNCIA EN LA TRAMITACIÓ DEL PROJECTE
REE admet per primer cop en el cinquè fragment del projecte de la subestació "La Ley 9/2006 de 28 de abril introduce en la legislación española la evaluación ambiental de planes y programas como instrumento de prevención que permita integrar los aspectos ambientales en la toma de decisiones e incorporar a nuestro derecho interno la Directiva 2001/42/CE del Parlamento Europeo. Esta ley pretende integrar los aspectos ambientales en la elaboración y aprobación de planes y programas para alcanzar un elevado nivel de protección del medio ambiente y promover el desarrollo sostenible en su triple dimensión económica, social y ambiental a través de un proceso continuo de evaluación en el que se garantice la transparencia y la participación."
Seguint la mateixa lógica que ara admet REE, tots els set fragments de la Interconnexió Europea a Espanya han de presentar-se en una Avaluació d'Impacte Ambiental conjunta.
QUARTA.- INEXISTÈNCIA D'ALTERNATIVES REALS
La normativa d'impacte ambiental obliga REE a presentar més d'una alternativa al projecte que pretén executar per tal de poder escollir la més adequada.
En total, REE hauria d'analitzar 15 alternatives reals proposades per la mateixa REE, el govern espanyol, les Persones Interessades i el Debat Públic a França.
CINQUENA.- ANÀLISI MOLT DEFICIENT DELS IMPACTES AMBIENTALS, ECÒNOMICS I SOCIALS
REE admet que els impactes "residuals," és a dir que queden sempre com a residu del projecte, "poden ser importants: "Una vez finalizada la fase de construcción, ya en la fase de explotación, van a quedar modificados algunos componentes del entorno con respecto a la situación inicial del mismo. Los impactos residuales principales:"
1) Important impacte en el paisatge: "La afección paisajística puede ser importante debido a la compleja orografía general de los terrenos cruzados. Además la densa y rica vegetación forestal de toda la zona y en particular del espacio de interés natural de Les Guilleries contribuye a aumentar el impacto paisajístico de la línea."
2) Desaparició de la coberta arbrada: "La corta de arbolado puede suponer la desaparición de la cubierta arbórea en una serie de calles que deben mantenerse para la seguridad de la línea."
3) Important afecció per a les aus migratòries: "Importancia puntual para las aves migratorias de las zonas culminales de contacto entre Les Guilleries y el Montseny."
4) Afecció a la població: "Se va a producir básicamente en los residentes en el entorno más cercano a la línea y se deriva de la propia presencia de la misma o del ruido que ésta genera."
5) Sòl desprotegit: Se tienen en cuenta las labores de mantenimiento de la línea y sobre todo la presencia de las calles, que dejan el suelo desprotegido prácticamente en todo el tramo circulando sobre suelo forestal arbolado. En este caso la apertura de calles será importante debido a que se atraviesan extensas zonas forestales. Es un impacto notable, negativo, sinérgico, permanente, se manifiesta a corto plazo y tiene carácter continuo" (cursiva a l'original).
6) Notable desnaturalització del paisatge: "El trazado atraviesa elementos de especial singularidad como Serra del Farrell, Cingles de Bertí, afloramientos de margas azuladas de la Plana Ausetana, cortados de Savassona, bosques de Espinelves, Guilleries, Sant Hilari o las formaciones de ribera de Riera Major, Castanyet, Osor. En esta circunstancia en la que el elemento más reseñable del paisaje es su naturalidad, la instalación de una línea eléctrica lo altera de una forma significativa."
L'impacte econòmic i social negatiu el provoca REE a l'invertir només un 0,5% de la inversió per a compensar els afectats com denunciava la patronal Consorci Forestal de Catalunya sobre el primer fragment: "Resulta inadmissible que es faci a costa de la imposició de noves servituds i càrregues al medi i a la població rural sense que aquestes s'indemnitzin de manera justa. Les compensacions previstes resulten absolutament insuficients en fixar-se en la ridícula xifra de 230.000 euros, fins i tot inferior a les despeses previstes per l'enginyeria del projecte. Respecte d'un pressupost total de 40.285.000 euros suposa destinar a afectacions un percentatge inferior al 0,5% de la inversió projectada." La mitjana de compensació de REE per afectat expropiat és de 412 euros per propietat.
SETENA.- NO VALORACIÓ DEL RISC PER A LA SALUT HUMANA DELS CAMPS ELECTROMAGNÈTICS
Les línies de transport d'energia elèctrica creen camps electromagnètics. La comunitat científica ha analitzat les respostes biològiques específiques per força electromagnètica, i els resultats suggereixen que poden haver riscos per a la salut, i per exemple, ja s'han promulgat normes en diversos estats dels Estats Units que reglamenten la força electromagnètica que està associada amb les línies de transmissió d'alt voltatge. El camp electromagnètic generat per les línies elèctriques suposa un risc per a la salut humana tal com ha estat recollit en nombrosos estudis i articles científics de reconegut prestigi internacional. Els efectes sobre la salut humana no són analitzats en l'estudi d'impacte ambiental del projecte, el qual no fa referència a les concentracions tòxiques d'ozó ni a les pertorbacions auditives que aquestes provoquen. Cal tenir en compte que més enllà del debat científic sobre els efectes sobre la salut humana dels camps electromagnètics preval el Principi de Precaució formulat a nivell europeu per exposar que la protecció de la salut humana prevaldrà sempre en cas de dubte científic.
REE se'n riu dels camps electromagnètics, que compara amb prendre un cafè: "Respecto a la citada afección sobre la salud, cabe señalar que en el año 2003 la Agencia Internacional para la Investigación sobre el Cáncer (IARC) declaró que el campo magnético de frecuencia extremadamente baja, como el que corresponde al de las líneas de alta tensión, es un posible cancerígeno para leucemia infantil, o categoría 2B, como se califica al café."
VUITENA.- DISCRIMINACIÓ DELS CATALANS A ESPANYA
Una sola Interconnexió Europea de 169 km, amb el 27% del seu recorregut a França i el 73% a Espanya serà 100% soterrada a França però només el 12% del seu recorregut a Espanya. Els catalans d'Espanya suportarem una línia aèria per al 88% del trajecte i només 12% soterrat quan la mateixa Interconnexió Europea va 100% soterrada a la Catalunya francesa. REE discrimina també els catalans respecte la resta d'Espanya perquè ha soterrat un cable de 400 kV rodejant l'aeroport de Madrid i no ho fa per a l'aeroport de Girona. Per evitar soterrar com REE ha fet a Madrid i farà per a les altres línies de 110 kV i 132 kV al seu pas per l'aeroport de Girona dóna una volta de 19 km que dobla el traçat i cost a més de multiplicar el seu impacte ambiental i risc d'incendis forestals, com REE reconeix. Tampoc contempla l'alternativa d'un cable submarí al llarg de la costa catalana, quan l'abril de 2008 ha iniciat les obres d'un cable submarí de València a Mallorca.
Per saber-ne més:
Crida per participar en una massiva meditació contra la MAT a Sant Martí de Centelles. Llibertat.cat
Un col·lectiu de persones s'aplega a una de les bases de les torres de la MAT a Osona. Llibertat.cat